距離我們在 CES 上看到我們的第一個無線 Android Auto 主機已經將近兩年了，我們都認為現在它會無處不在。 不幸的是，事實並非如此，但正如我們最近向您展示的那樣，有多種方法可以讓它為您服務。
現在有了 Kenwood 的 2019 主機，可以讓 Android Auto 運行起來，而且幾乎沒有什麼技巧。 正式無線 Android Auto 僅適用於 Pixel 手機、Nexus 5X 和 6P 以及一些三星手機。
| 手機品牌和型號 | 安卓版 |
|---|---|
| 像素或像素 XL | 安卓 8.0 或更高版本 |
| 像素 2 或像素 2 XL | 安卓 8.0 或更高版本 |
| Pixel 3 或 Pixel 3 XL | 安卓 8.0 或更高版本 |
| Nexus 5X 或 6P | 安卓 8.0 或更高版本 |
| 三星 Galaxy S8 或 S8+ | 安卓 9.0 或更高版本 |
| 三星 Galaxy S9 或 S9+ | 安卓 9.0 或更高版本 |
| 三星 Galaxy S10 或 S10+ | 安卓 9.0 或更高版本 |
| 三星 Note 8、Note 9 和 Note 10 | 安卓 9.0 或更高版本 |
但與往常一樣，Android 社區可以找到一種方法來實現 Google 不能或不會的東西。 使用 Android Auto 的測試版應用程序，可以讓無線 Android Auto 在許多不同的手機上運行。
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感謝 Kenwood Australia，我們使用了 Kenwood DDX9019DABS 主機來測試無線 Android Auto 一段時間。 我們能夠輕鬆地在 Pixel 3 和 Pixel 4 上運行（應該是這樣），在早期和 OPPO Reno 10x Zoom 的一些麻煩之後，OnePlus 7 Pro。
Pixel 手機在短暫搜索後自動連接到主機，從那時起，只需打開汽車，Android Auto 就會啟動，即使 Pixel 仍在後備箱或我的口袋裡。
OnePlus 7 Pro 一開始非常挑剔，實際上很難——最後，最好的方法是首先用電纜連接，一旦建立連接並且手機通過藍牙連接到頭部設備也只需斷開電纜，無線 Android Auto 就會啟動。 在第一次連接之後，它主要按設計工作，但有時很挑剔——很容易看出為什麼它仍處於測試階段。
主機搜索和連接另一方面，OPPO 有一些重大問題，並且偶爾會工作。 當它最終連接到主機時，它也無法連接到我的 4G 網絡以流式傳輸音樂/播客等。 似乎 OPPO 通過 Wi-Fi 直接連接連接手機並保持 4G 有問題同時連接以提供到兩個設備的網絡連接。 我們已將其反饋給 OPPO，希望他們能在不久的將來讓它發揮作用。
體驗和有線一樣嗎？
Kenwood 告訴我們，他們注意到顯示觸摸屏和應用程序之間切換之間存在一些延遲問題，但對我來說，我根本沒有註意到這一點。 我可以輕鬆瀏覽所有不同的屏幕，根據需要給我們打電話給 Google 助理，使用顯示屏或 Google 助理撥打電話，並像往常一樣播放任何 Android Auto 應用程序。
地圖按設計工作，最後我沒有註意到使用無線 Android Auto 和有線 Android Auto 之間有任何區別。 好吧，不是在 Android Auto 體驗中。
聽起來很完美吧？
不幸的是，這聽起來比現實生活中的要好。 因此，Pixel 4 是少數可與無線 Android Auto 無縫協作的設備之一，但您認為運行無線 Android Auto 是否省電？ 當然不是。 30 分鐘到 1 小時的短途旅行會使手機電量消耗 15-30%。 Pixel 4 的電池續航時間並不長，遠非如此，所以這是一個糟糕的例子，但不幸的是，這是我擁有的最適合無線 Android Auto 的手機。
更長的行程會導致電池電量耗盡到幾乎耗盡的程度——有線 Android Auto 的好處是，現在大多數主機都有一個快速充電端口，這樣手機就可以在它也用於 Android 的同時充電汽車。 因此，我只在短途旅行中使用無線 Android Auto。
OnePlus 7 Pro 在電池效率方面要好得多，儘管偶爾會在主機上進行額外的選擇以使其運行，但它運行良好。 有時，也許每隔幾次旅行就會失去與主機的 Wi-Fi 連接。 是的，這裡確實存在連接問題。
OPPO Reno 有很多連接問題，我可以歸結為他們的皮膚 – 雖然不像過去那樣具有侵入性，但遠非如此，仍然不夠隱蔽，足以讓 Android 像谷歌設計的那樣運行它到。 如果無線 Android Auto 是您的目標，請選擇具有最少外觀的手機，以獲得恰到好處的一致體驗。
我目前看到的無線 Android Auto 的另一個問題是，即使手機無線連接到主機並運行 Android Auto，手機仍然可以完全使用。 沒有什麼能阻止您拿起電話並使用它。 Android Auto 旨在讓人們將目光放在路上並遠離手機，不幸的是，人們將成為人並使用他們的手機，無論因為它發生了多少次壞事。 谷歌需要鎖定它。 如果 Android Auto、無線或其他方式正在運行，手機應該根本無法運行。
據說有一個設置可以在開車時鎖定手機，但我可以告訴你，它不會阻止你使用它。 也許“鎖定”谷歌意味著它只是進入鎖屏——你仍然可以解鎖並在駕駛時隨意使用它，我們絕對不建議你這樣做。
無線 Android Auto 是我們一直在尋找的答案嗎？
就目前的形式而言，我認為這不是我們需要的答案。 不必每次都插入手機很棒，但是目前有兩件事阻止它成為我的解決方案（除了“厚皮”Android 手機的連接性之外），因為沒有發生顯示器的鎖定和電池擊中它需要。
鎖定對谷歌來說是一個簡單的解決方案，我很驚訝沒有鎖定界面它通過了他們對汽車操作系統的所有“嚴格”要求，但目前就是這樣。 一旦無線 AA 變得普遍，我希望他們完全鎖定電話，他們應該這樣做。
不過，電池撞擊是另一回事。 流式傳輸任何內容都會消耗電池壽命。 使用 Wi-fi 直接連接到主機會使用大量電池，沒有兩種方法。 不幸的是，我們不能指望每輛車都安裝 Qi 充電器以及為支持上述 Qi 充電而製造的每部手機，因此我希望所有 Android Auto 設備繼續完全支持有線 Android Auto，因為有時您不想擁有你的電池耗盡。
當 OnePlus 7 Pro 連接到他們的 WarpCharge 車載充電器時，我確實嘗試使用無線 Android Auto，這確實比主機更快地為手機充電，但這顯然只是偶爾而不是每次都是理想的 – 為什麼要只使用無線每次使用無線網絡時都必須將其插入充電器。
從這裡去哪裡？
從這裡開始，谷歌需要確保所有 Android 手機都支持無線 Android Auto——他們打算將它添加到 Android 9 和 10 中，但似乎還沒有。 谷歌需要弄清楚如何快速實現這一目標。
我經常遇到帶有有線 Android Auto 的厚皮手機的連接問題——無線旨在防止這些 USB 連接問題。
至於我們在澳大利亞，沒有專用的無線 Android Auto 頭單元，我使用的 Kenwood 不是專門為此設計的——專用單元可能會與其他製造商帶來更好的兼容性，但我嚴重懷疑這一點。 明年 Kenwood 將把他們的無線 Android Auto 主機帶到澳大利亞，我們懷疑其他製造商也會這樣做。
希望谷歌可以解決某些手機的連接問題，並以某種方式使其向後兼容。 在此之前，無線 Android Auto 將繼續保持現在的狀態——處於測試階段。
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