對於那些在去年一直關注 Ausdroid 的人，您會記得我們已經帶了幾輛車去兜風，看看這些天可以在路上找到什麼樣的技術。 我們特別關注電動汽車——正如許多其他汽車一樣——我們相信這將是澳大利亞和世界各地汽車的未來。
為什麼？ 當然，您可以在 CarAdvice 或 Whatcar 或其他網站上閱讀這些內容，對嗎？ 為什麼 Ausdroid 會偏離其核心受眾——個人技術，如手機——而談論人們並不是真正來這裡閱讀的汽車？
這很簡單。 個人技術不會隨著您口袋裡的東西而開始和停止。 儘管 2021 年的情況有所不同，因為 COVID 封鎖影響了東部的大部分州，但通常澳大利亞人會在汽車上花費相當多的時間，因此，我們希望在這樣做時保持安全、舒適和娛樂。
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在更個人的層面上，我每週支付高達 70 美元將液化恐龍放入我的車中，將其轉化為對環境不太好的有害排放物，這是一個大問題。 我不僅鄙視這種成本，而且還清楚地提醒我們我們的日常生活對環境的影響有多大。
今年早些時候，我已經看過特斯拉的 Model 3 和 MG 的 ZS EV，老實說，我並沒有真正考慮過現代 Ioniq。 它已經有一段時間了，而且——至少在它早期的化身中——它似乎並不是特別有趣。
不過，2021 Ioniq 與原始模型相去甚遠。
它不僅是一款功能強大的電動汽車，而且——我認為——是澳大利亞最好的電動汽車之一，而且它還充滿了你可能在電動汽車中找不到的技術。 這使得現代 Ioniq 成為您今天可以買到的最理想的電動汽車之一，在成本、特性、功能、電池續航時間和舒適性之間取得了非常完美的折衷。
例如，與特斯拉 Model 3 不同的是，現代的 Ioniq Electric 配備了 Android Auto 和 Apple CarPlay。 您無需使用 Tesla 的界面即可在車內娛樂，您可以輕鬆收聽 Spotify 音樂庫、YouTube 音樂收藏或任何其他與 Android Auto / CarPlay 兼容的音頻應用程序。 您還可以使用您選擇的地圖——Waze、Google 地圖、Apple 地圖或任何您喜歡的地圖。
當然，特斯拉汽車界面還不錯——事實上我更喜歡它——但是擁有一個熟悉的界面對很多人來說很重要，Android Auto / CarPlay 是其中的重要組成部分。
這讓我想到了我喜歡 Ioniq 的其他方面，這在特斯拉中有點刺耳。 也就是說，Ioniq 將電動汽車的未來主義外觀與現代汽車的足夠熟悉的路標混合在一起，因此它更熟悉一點。
例如，有一個傳統的儀表組（儘管它都是數字的），你可以用一組電傳操縱的按鈕換檔，而普通的變速桿所在的位置，到處都有杯架，而且——在大多數情況下——它是就像任何其他中檔汽車一樣。 這很好，因為你不需要熟悉特定的汽車來駕駛它。 如果您以前從未駕駛過特斯拉，請進入特斯拉，這可能會有點令人困惑。
叫我笨蛋，但我更喜歡讓汽車的當前速度顯示在我的視野中心，這樣我就可以很容易地判斷我的速度。 不得不向下看和向左看（就像在特斯拉中一樣）讓我覺得相當不安全。
Ioniq 將這種熟悉的感覺與您期望在 2021 年在頂級電動汽車中找到的所有花里胡哨相結合：
- 自動駕駛級別 2 – 具有自動轉向/車道保持功能的自適應巡航控制
- 加熱和通風座椅
- 加熱方向盤
- DAB 數字收音機、Apple Carplay 和 Android Auto
- 三個階段的再生製動以在滑行/下降時捕獲能量
- 天窗、所有窗戶上的自動窗戶和一個巨大的靴子
是的，Ioniq 沒有後備箱，但靴子很大； 很容易在一周內安裝適合我旅行車後備箱的所有東西。
不過，它確實擁有 311 公里充滿電的續航里程，一個 38 千瓦時的電池，可以從 7 千瓦的壁掛式充電盒充電一夜（如果你堅持使用 10A 交流充電，則可以充電更長的時間），如果不是過於運動的駕駛，舒適、愉快和安全。
如果你真的腳踏實地，如果你想要爆發性的 EV 速度，Ioniq 會在燈光下跳躍，但它無法與特斯拉的可笑速度相提並論……但誰真正需要它呢？ 如果特斯拉是展示電動汽車的汽車，那麼 Ioniq Electric 就是適合那些想要電動汽車的人的汽車，因為它更好駕駛，更環保。 它也碰巧便宜一點。
在撰寫本文時，評測的模型 – Ioniq Electric Premium – 售價為 58,655 美元。 到了 9 月 1 日，這款車將獲得免費印花稅和 3000 澳元的新南威爾士州政府獎勵，將價格降至 53,900 澳元左右。
儘管 Ioniq 比澳大利亞最便宜的電動汽車 MG ZS EV 貴一點，但它提供了許多引人注目的點，儘管價格便宜，但使 MG 的吸引力大大降低：
- MG ZS EV 的車載娛樂系統並不是那麼好。 響應速度很慢，並且藍牙電話有一個奇怪的事情。 Ioniq 的原生系統非常好，反應靈敏，這意味著如果你不使用 CarPlay 或 Android Auto，它仍然非常好用。
- ZS EV範圍相對較少； 大約 260 公里，而 Ioniq 的 311 公里。 Ioniq 似乎也更接近其規定的續航里程，而 ZS EV 卻沒有，充滿電後的續航里程接近 190 公里。 在城鎮周圍很好，但如果你走得更遠，那就不好了。
- Ioniq 很容易充電； 它的充電端口位於標準汽車上汽油加註口的位置，而 ZS EV 通過它的鼻子充電。 雖然這聽起來可能更好，但它實際上是一個非常不切實際的地方，在黑暗中幾乎不可能插入充電器。 Ioniq 的充電速度也更快一點，因為它的最大 100kW 充電容量與 ZS EV 的 50kW 相比。
- Ioniq 具有全自動單區氣候控制系統； 對於許多人來說，這會更可取，但有些人可能更喜歡 ZS EV 更簡單的控制——風扇速度、冷熱，僅此而已。 它也有加熱座椅，更節能。
- 我認為 Ioniq 的可用空間也更大，而且內部也更舒適； 雖然 ZS EV 有全長天窗，但沒有堅固的內部車頂，這意味著在夏天，您的車內會非常溫暖。 Ioniq 可以使天窗變黑。 兩輛車的內部都很舒適，帶有優質的皮革裝飾，但 Ioniq 的靴子絕對是兩者中較大的一個。
ZS EV 出來的地方當然是價格。 在任何獎勵之前，它是 44,990 美元； 有了這些獎勵，你可能會買一個低於 40,000 美元的，這比 Ioniq 的 53,900 美元便宜很多。
這兩款車都比市場上的其他電動汽車便宜很多，比如特斯拉的 Model 3（但不是很多）、現代的 Kona 和起亞的 Niro（基本上是一樣的），以及來自 Jaguar 之類的更高級的電動汽車，奔馳等等。
如果您想在不花錢的情況下購買 EV，MG ZS EV 無疑是您的最佳選擇。 如果您需要更大的續航里程，在車上花更多的時間，並且對車內娛樂的要求更高，那麼 ZS EV 可能不會這樣做，這就是現代 Ioniq 的殺手鐧.
它是功能、形式、舒適性和娛樂性的完美平衡，採用安全、易於駕駛的套件，不會讓您感覺像在 UFO 中。
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