前段時間，我開特斯拉的 Model 3 幾天，只是想看看電動汽車到底是怎麼回事； 在此之前，我很少看到一個動力更少的人，並且說我在僅僅 3 天后就皈依了是輕描淡寫的 – 我迫不及待地想要得到一個。
當然，問題在於特斯拉並沒有完全製造出負擔得起的汽車。 起價約為 6.5 萬美元（根據車型和選項的不同，價格還會大幅上漲），特斯拉電動汽車系列有點超出普通人的價格範圍。
考慮到這一點，我尋求駕駛 MG 的 ZS EV，這是一款 SUV 形狀的 EV，其風格仿照傳統 SUV，拆除了電機和燃油系統，並用電子設備替換。 這是一輛你不會知道它是電動汽車的汽車——它幾乎沒有特斯拉那麼獨特——除非你聽到（或者更確切地說，沒有聽到）它從你身邊駛過。
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然而，MG 的 ZS EV 需求量很大，所以首先，MG 給我寄了一個 ZST Essence 來開車去熟悉 MG 範圍，我很高興他們做到了。
首先，我要告訴你，這不是汽車評論。 MG ZST（實際上，大多數汽車）已經過其他人的全面審查，所以我不會浪費我的時間（也不會浪費你的時間）詳細了解發動機、燃油效率等。
相反，我將重點關注是什麼讓它變得更好，我有什麼顧慮，以及它內部的技術是什麼樣的。 你可能會覺得這有點奇怪； 畢竟，如今大多數汽車的技術不是很標準嗎？ 不，不，不是。
是什麼讓MG ZST好？
簡而言之，相當多。 一開始，以 33,490 美元的開走價，您可能會認為這是一款非常標準的中型 SUV，並且在某些方面，您可能是對的，但是您可以在 MG 中獲得很多 – 在其他地方同等價位的汽車——你真的看不到。
在這個價位，您將獲得以下標準配置：
- LED 大燈（具有自動日/夜操作）和 LED 尾燈
- 兩色合金輪轂（實際上看起來非常好）
- 一個全數字儀錶盤，包含大量信息和訪問選項
- 具有完全停止功能的自動巡航控制（不過，它不會離開，直到您點擊恢復或輕按加速器），以及“MG Pilot”，它可以讓您的車輛沿著標記清晰的道路行駛（您只需要按住為了安全起見放在方向盤上）
- 360 度環繞攝像頭，方便停車
- 打開的全景天窗
- 真皮內飾，包括舒適的加墊座椅、運動紅色亮點和充足的內部空間
更好的是，這些功能中的大多數實際上都像宣傳的那樣工作，這意味著您不會留下超出承諾和交付不足的東西。 我說的最多，不過……
對我來說，MG Pilot 功能並不是特別好用。 在高速公路上沒問題，這是它主要使用的地方，但在悉尼一般平庸的道路上，它掙扎。 在缺少車道標記或磨損的地方，MG Pilot 會很快脫離。 如果有塗有焦油的裂縫（在晴天非常反光），MG Pilot 幾乎沒用，因為它可能會無意中將您帶入另一條車道。
我發現沒有啟用 MG Pilot 的 ACC（自動巡航控制）非常好，可以準確地跟踪高速公路、A 路和 B 路的交通情況，而且它錯過一輛車停下來而我不得不手動剎車的情況相當罕見，儘管它確實發生過一兩次。
360 度環繞停車功能很方便，但對於那些更習慣於我們多年前接受培訓的停車方式的人來說，這可能會讓人感到困惑。 另一個問題是在黑暗中使用該功能——幾乎不可能在攝像頭上看到周圍的環境，幾乎不可能停車。 我發現大部分時間我都在關閉該功能並以“老式”方式停車。
這讓我想到了信息娛樂系統的其餘部分。 雖然不是 MG 營銷材料中的頭條新聞，但信息娛樂系統絕對是汽車體驗的關鍵。
是什麼讓 MG ZST 不那麼好？
正如你所看到的，它很大，很亮，而且在前面和中間。 不幸的是，這帶來了很多我抱怨的事情：
- 太亮了。 白天還可以，但到了晚上，它幾乎令人眼花繚亂（即使在最低亮度設置下）而且亮度不是超級自適應的。 我發現自己在晚上關閉了屏幕，因為讓它開著會很難開車。 幸運的是，導航/地圖在晚上是黑暗的，帶著它們開車是可以的。
- 整個系統響應並不完全敏捷。 也許我現在已經習慣了 CarPlay 和 Android Auto，但是任何不那麼精緻和響應性較差的東西都感覺過時了，不幸的是，對於 MG 來說，信息娛樂系統很慢。
- 雖然它有 AM 和 FM 收音機，可以播放藍牙音頻，也支持 CarPlay 和 Android Auto 媒體，但沒有 DAB 數字收音機（那種感覺應該已經存在），而且收音機接口沒有 RDS（對於那些喜歡看正在播放什麼歌曲的人）。
- 系統的緩慢也適用於導航、空調和其他控制。 您可以使用方向盤調節音量，但需要一兩分鐘才能做出反應。 當您想要更改 AC 控制時也是如此——這不是不可行，只是很煩人。
- 觸摸屏上的內容和通過物理按鈕控制的內容之間的區別很煩人——我想要一個完全在屏幕上的體驗，或者不，但這種混合安排有點煩人。 有時物理按鈕沒有反應——你把前除霧器放在上面，它會亮起來，然後立即關閉。
- 有了空調，就沒有氣候控制。 對於這樣一個花哨和現代的系統，它只是溫度和風扇速度，沒有智能氣候控制，你給它一個溫度，它做它的事。 對於某些人來說，這可能更可取，但對於其他人來說，這可能有點令人沮喪，尤其是當溫度調整有點慢時。
聽起來我對 MG ZST 中的技術並不完全滿意，這將是準確的。 儘管它很好，但感覺有點失望。
還有最後一件事，對我來說真的很煩人； 藍牙電話連接——無論是直接通過藍牙還是使用 Carplay 音頻連接——被延遲，在某些情況下，另一端需要長達 3 秒的時間才能聽到音頻（反之亦然）。 我能給出的最好的類比是國際電話過去通過衛星路由時的音頻延遲情況。
對於長時間的對話來說，這幾乎是行不通的，以至於我經常斷開藍牙連接並使用耳機或其他東西代替。
感覺就像可以通過固件更新修復的東西，希望是。
我對 ZST 的燃油經濟性有一些疑問，因為它感覺有點口渴（儘管有 1.3 升渦輪增壓發動機）。 也許只是我，或者幾天遇到了一些具有挑戰性的交通，但它似乎比我的日常司機（斯柯達明銳旅行車）更嚴重地吸油。
我會買一個嗎？
看，我可能不會，除了上面提到的幾個抱怨之外，還有很多原因。
首先，我希望我的下一輛車是電動的，而 MG ZST 根本不是。 它的燃油經濟性並不出色當然無濟於事，但它不符合基本要求。
其次，車內體驗有點……未完善。 信息娛樂系統在錯誤的地方運行緩慢，內部吱吱作響，並以我最近從未經歷過的方式發出一點噪音。 它並沒有非常嘈雜，只是發出了一些我沒想到的吱吱聲和裂縫，這讓我想到也許有些零件沒有很好地配合在一起，並且有一點旅行。 我不知道那是什麼，但很明顯。
不過，主要是我不買的原因是價格——而不是因為它太貴了。 如果有的話，絕對不是。 相反，以 33,490 美元的價格，我可以以大約 9000 美元的價格買到幾乎相同的汽車，它配備了漂亮的環保電動機和可無限充電的電池（好吧，至少在保修期滿之前），這就是我寧願購買的汽車.
撇開我的特殊顧慮，剩下的是一輛好車，代表了MG的紮實努力； 這是一款舒適、溫文爾雅的中型/緊湊型 SUV，可輕鬆容納兩個成人和兩個孩子以及一個裝滿垃圾的靴子。 擁有通常只在更昂貴的汽車上才能找到的功能——操作天窗、真皮內飾、加熱座椅、輕鬆的駕駛感覺等等——MG ZST 是 MG 的一項傑出成果，它只需要在這里和那裡進行一點打磨就可以了真正地閃耀。
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